Bredenoord apprend à ‘lire’ l’huile pour devenir plus durable

Malgré ses 80 ans, Bredenoord, le fabricant et fournisseur de groupes électrogènes, bancs de charge, poteaux de charge, mâts lumineux, transformateurs et armoires de distribution de la Gueldre, est plus actuel que jamais en ces temps de pénurie de courant, d’accords climatiques et de véhicules électriques.

Dans ce monde changeant, la viabilité est une partie importante de la stratégie d’entreprise. Cette durabilité s’exprime dans le dimensionnement exact des groupes en relation avec l’application, mais aussi dans le service de maintenance, où l’huile n’est vidangée des groupes que quand c‘est nécessaire.

De nombreuses personnes associent les batteries au stockage de l’énergie provenant des panneaux solaires. L’ap­plication est plus largement engagée, aussi dans la construction et l’infrastructure. Avec la garantie du courant …

PROFIL DE L’ENTREPRISE

Nous partons en 1937, lorsque Jan Bredenoord, gérant d’une menuiserie à Apeldoorn, a eu une idée quand il a vu toute la sciure de bois sur le sol. En effet, l’entrepreneur futé a vu comment transformer ce produit résiduel, quasi sans valeur, en quelque chose d’indispensable pour chaque usine : le courant.
Via le dégazage de ce bois, Bredenoord a décidé d’entraîner un groupe électrogène, pas seulement pour ses machines, mais également pour grosso modo 200 fermes à proximité.

Bredenoord trouve donc son origine dans la livraison de courant. Il s’est ensuite mis à vendre également, et de temps à autre, à louer, des groupes d’occasion. Dans les années 60, sous la direction des fils Nico et Jan Bredenoord, le service de livraison est devenu l’un des principaux piliers de l’entreprise.

“Tout le monde ne profite pas d’une arrivée de courant permanente sur un endroit fixe”, entame Margien Storm van Leeuwen, Manager New Business, Marketing & Communication chez Bredenoord. “Maintenant, la location est devenue la plus grande business unit de notre société. Elle représente deux tiers du chiffre d’affaires total.”

Le rayon d’action de l’unité de location s’étend à toute l’Europe occidentale. La couverture de l’appareil logistique étant surtout fondamentale.

Pour des projets plutôt de longue durée et importants dans le monde entier, il y a la division Business Unit Solutions. Nous pouvons citer des exemples typiques comme

• la Ligue européenne de Football
• les Jeux olympiques
• les Championnats du Monde

L’entreprise est également active dans de grands projets de construction.

En résumé : des projets pour lesquels une alimentation électrique supplémentaire sur une plus longue durée est essentielle pour garantir la réussite de l’événement ou projet.

“Nous livrons aussi des groupes dans certaines villes du continent africain. Pour niveler la demande courant, ils pompent un courant supplémentaire à certains moments de la journée – quand la capacité du réseau local est faible (peak shaving).”

“En règle générale, nous voyons que la société évolue de plus en plus vers une sharing economy. La vente devient alors moins pertinente pour nous”, raconte Margien Storm van Leeuwen.

“La composante service a fait exactement le mouvement inverse.”

L’importance du marché du remplacement et de l’aspect surveillance sur les groupes électrogènes de secours, par exemple, augmente de plus en plus. L’incertitude du réseau fixe croît, la pertinence du courant de secours augmente sensiblement. Certainement vu la sensibilité de certains composants.

“L’achat d’un groupe électrogène est une chose. Garder l’appareil dans un état optimal et tester en direct si la charge fournie est réellement identique à la charge postulée, en est une autre. Ceci explique le bon comportement de la location des groupes.”

CHOIX DE L’HUILE LIE AU MOTEUR

“Au sein de Bredenoord, nous utilisons un vaste arsenal de types de moteur et marques”, raconte Toon Bruining, manager Rental chez Bredenoord. “C’est tout un art de trouver un type d’huile capable de couvrir toute notre gamme de groupes. Une attente à laquelle Shell a su répondre. Leur portefeuille est axé sur la fourniture d’un type d’huile au sein de toutes ces approbations et spécifications, qu’il s’agisse d’un moteur Volvo, Cummins ou MAN. Le choix du moteur fut une première étape, l’étape suivante est de retirer effectivement le maximum de l’huile.”

Toon Bruining (Bredenoord) : “Par le passé, nous avons décidé de les prévoir sur une base théorique de 700 heures de fonctionnement. Puisqu’un filtre devrait être remplacé le plus souvent, nous avons décidé de vidanger l’huile à chaque fois.”

ENTRETIEN

Une fois un groupe loué, il prend immédiatement la direction de la ‘groenmaakstraat’. Là, le groupe fait l’objet d’un entretien avant de recevoir le feu vert définitif pour la location.

“Ici, nous vérifions aussi que le groupe délivre toujours ce que promet Bredenoord”, raconte Margien Storm van Leeuwen. “Il ne s’agit pas seulement de dépoussiérer avec un chiffon et d’actionner le bouton marche-arrêt. Non, nous contrôlons réellement l’output postulé.”

LA PROBLEMATIQUE

Toutefois, des doutes ont été émis à l’encontre de la rentabilité et de la durabilité de cette approche, dixit Lisa Montanari, key account manager chez Shell Lubricants :

“Ainsi, Bredenoord utilise depuis pas mal de temps déjà une huile Shell de haute qualité. Cependant, nous avons dû constater que cette huile était parfois assez vite vidangée, sur la base de ce modèle théorique des 700 heures de fonctionnement. Alors qu’on aurait pu prester un nombre significatif d’heures supplémentaires en combinaison avec la surveillance des conditions.”

Difficile de savoir quand a débuté la collaboration entre Bredenoord et Shell.

“Cela pourrait aisément se situer il y a 60-70 ans”, confie en riant Margien Storm van Leeuwen. “En tout cas, Shell est depuis toujours notre fournisseur de combustibles et lorsqu’on a lancé GTL (Gas-to-Liquid), nous avons décidé d’intensifier la collaboration”

SOLUTION

Le choix d’une huile alternative dont la tenue se rapproche davantage du modèle théorique des 700 heures de fonctionnement, aurait pu être une option.

“Alors que l’intervalle du changement d’huile resterait inchangé dans ce cas-ci, on devrait quand même vidanger moins souvent une bonne huile”, raconte Marvin Lindeboom, tactical buyer chez Bredenoord.

Se refusant à conclure des compromis sur la qualité de l’huile, il a été décidé chez Bredenoord de dialoguer avec Shell pour élaborer un programme en commun.

“Un élément de ce programme consiste à vérifier de quoi est constitué le schéma de maintenance, où se situent les difficultés et de quelle manière se déroule la surveillance. L’objectif est de remédier plus vite à certains problèmes, sur la base de notre savoir-faire”, raconte Montanari.

“Ainsi, il est parfaitement possible que nous ayons pu déjà constater une certaine problématique sur un type de moteur spécifique chez un autre client. Et cela fait alors partie de notre prestation de services d’accorder un support technique à Bredenoord pour prendre contact, par exemple, avec Cummins, afin de parvenir ensemble à une solution. Nous pouvons ainsi offrir matière à discussion et parvenir plus vite à une solution. Et c’est à nous de le faire.”

Lisa Montanari (Shell Lubricants) : « L’analyse de la qualité de l’huile peut vous en apprendre beaucoup : comme une sorte d’analyse de sang, l’huile vous en apprend sur votre propre machine. ‘À quel point la machine est-elle saine en fait ?’ Usure, corrosion, dégradation de l’huile à cause des températures élevées, … « 

Un second élément concerne la mesure de la qualité de l’huile.

“Nous n’avons pas de laboratoire à l’heure actuelle, mais nous examinons avec Shell comment assurer cette surveillance par nos propres collaborateurs”, confie Lindeboom, soutenu ici par Montanari : “Cette analyse de tendance peut vous en apprendre beaucoup : L’huile vous en apprend sur votre propre machine, comme une sorte d’analyse de sang. ‘À quel point la machine est-elle saine en fait ?’ Usure, corrosion, dégradation de l’huile à cause des températures élevées, … Nous essayons surtout de savoir quel est l’impact du stress exercé sur l’huile, afin d’exposer les liens causaux. Par exemple, il est possible que le design doive être changé ou qu’une certaine filtration (supplémentaire) soit nécessaire. Et vous pouvez apprendre tout cela de l’huile. Mais vous devez alors savoir comment bien ‘lire’ l’huile.”

Dans cet ‘apprentissage de la lecture’ de l’huile, il est important de tenir compte des facteurs environnementaux. En effet, les machines et leur huile se comportent différemment en relation avec la température ambiante, par exemple (les huiles deviennent plus visqueuses à températures plus basses). De plus, non seulement la durée de fonctionnement est importante, mais certainement aussi le temps de pause.

Lisa Montanari (Shell Lubricants): “Le fonctionnement à plein régime sur une machine qui s’est arrêtée pendant deux ans, est une toute autre forme de stress que le fonctionnement continu d’une machine. Mais tous deux ont leur effet sur la durée de vie, aussi bien de l’huile que de la machine.”

LIEN AVEC LE REMOTE MONITORING

“Nous effectuons actuellement de grands pas en direction de la surveillance à distance, à l’aide de la commande ComAp”, raconte Toon Bruining. “Le PLC intégré doit permettre de lire de nombreuses données des groupes, de suivre plus vite les perturbations éventuelles et de procéder à des entretiens plus efficaces.”

De l’entretien réactif à l’entretien prédictif donc, avec les remerciements à la surveillance à distance des heures de fonctionnement, perturbations et niveaux de combustible.

“Via l’expérience acquise par Bredenoord au cours de ces 80 années en matière de marques et types de moteur, nous pouvons fortement développer cette surveillance”, estime Margien Storm van Leeuwen. “lors de l’entretien, le choix des composants et de l’endroit d’utilisation des groupes fait que notre personnel peut prévoir avec une précision raisonnable la vie ultérieure des groupes.”

CONCLUSION

“À l’aide d’une analyse de tendance de l’huile, vous pouvez accroître la fiabilité des groupes”, explique Lisa Montanari. “Une analyse de tendance vous permet aussi, en outre, de montrer que l‘huile n’est pas du tout un coût caché, mais plutôt un moyen d’allonger de cinq ans, par exemple, le coût d’amortissement d’une machine, ou de réduire le besoin de pièces détachées.”

UNE PERIODE PASSIONNANTE S’ANNONCE

Pour une société telle que Bredenoord, qui évolue au point de rencontre entre les combustibles classiques et le courant électrique, une période passionnante s’annonce.

”Assurément, c’est exact”, confirme Storm van Leeuwen. « La garantie de courant reste le cœur de Bredenoord, même si la transition énergétique entraînera une nouvelle acception de ce concept.

Avec la percée de la voiture électrique, à certains moments de la journée, le réseau électrique sera nettement plus chargé. Grosso modo, chacun rentre à son domicile après le travail au même moment et branche sa voiture. Sans équipements adaptés, ceci engendre forcément des problèmes. La production de courant est la réponse classique, mais de plus en plus souvent, il s’agit de stabiliser la demande et le réseau.

Dans ce cas, le demandeur n’a pas besoin d’un groupe électrogène, mais de batteries. Une trajectoire que nous suivons intensément depuis 2012. Notre ‘Big Battery Box’, l’évolution de l’Esaver qui réalisait déjà une économie considérable de combustible fossile, doit pouvoir fournir un réseau électrique stable (peak shaving) dans une étroite largeur de bande à l’aide d’une FCR (Frequency Containment Reserve). Attention : dans ce cas, nous parlons d’une taille d’échelle qui est d’application quasi exclusivement aux projets ou événements plus grands, et donc pas pour un minigrid dans une maison privée, par exemple.”